{"id":2097,"date":"2019-02-08T13:29:48","date_gmt":"2019-02-08T13:29:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oppervlaktetechniek.com\/ot\/?p=2097"},"modified":"2019-02-08T13:29:48","modified_gmt":"2019-02-08T13:29:48","slug":"corrosie-onder-isolatie-als-thema-tijdens-maintenance-next","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.oppervlaktetechniek.com\/?p=2097","title":{"rendered":"Corrosie onder isolatie als thema tijdens Maintenance NEXT"},"content":{"rendered":"\n<p>Corrosie onder isolatie is \u00e9\u00e9n van de meest bekende en omvangrijke faalmechanismen in de procesindustrie, die tevens zorgt voor een hoge kostenpost en risico\u2019s betekenen voor de omgeving. Toch blijkt er op dit raakvlak van meerdere disciplines veel onbekend te zijn. Uiteraard heeft elk bedrijf zijn eigen (onderhouds)strategie, maar van kennisuitwisseling is (te) weinig sprake. Door meer gebruik te maken van de sector overschrijdende wetenschappelijke inzichten en door een intensieve uitwisseling van best practises, kan er enorm op de onderhoudskosten worden bespaard en kunnen omgevingsrisico\u2019s worden verminderd.<\/p>\n\n\n\n<p>Daarom\nheeft World Class Maintenance een intersectorale werkgroep opgericht die de\nkomende jaren intensief onderzoek zal gaan doen naar dit faalmechanisme. Maar\nniet alleen wordt het faalmechanisme beter in kaart gebracht, ook wordt er\ngekeken naar technologie\u00ebn die de standtijd kunnen verlengen, methodes die het\nmenselijk gedrag kunnen be\u00efnvloeden zodat de installatie langer intact blijft,\nonderhoudsmodellen die het falen kunnen voorspellen, niet-destructieve\nmeetmethoden en rapportagesystemen die inspecties en reparaties vastleggen voor\nde gehele levensduur van een installatie. <\/p>\n\n\n\n<p>Om\nde bekendheid met dit onderwerp te vergroten zullen 3 van de betrokken\norganisaties aanwezig zijn op de Maintenance NEXT. Doel is om het netwerk van\nbelanghebbenden zoals bijvoorbeeld asset owners en contractors beter in kaart\nte brengen en te betrekken in de ontwikkelingen. Behalve dat u daar in gesprek\nkunt gaan met vertegenwoordigers van deze branchegroepen, zal het onderwerp ook\ntijdens \u00e9\u00e9n van de ronde tafels worden besproken. Uw inbreng is daarbij zeer\ngewenst.<\/p>\n\n\n\n<p>Wij\nkijken uit naar uw komst op de Maintenance NEXT in Ahoy Rotterdam van 9 &#8211; 11\napril 2019. Het standnummer waar u ons, VIB\/Vereniging ION\/NCTI, kunt vinden is\n2.421.<\/p>\n\n\n\n<p>NB:\nDe stand wordt bemenst door de 3 genoemde organisaties. Vereniging ION zal\naanwezig zijn voor coatings. Op woensdag 10 april zal ook de heer Paul van\nKempen (WCM) aanwezig zijn voor enkele programmaonderdelen. Kijk voor meer\ninformatie op de website <a href=\"https:\/\/www.maintenancenext.nl\">https:\/\/www.maintenancenext.nl<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Corrosie onder isolatie is \u00e9\u00e9n van de meest bekende en omvangrijke faalmechanismen in de procesindustrie, die tevens zorgt voor een hoge kostenpost en risico\u2019s betekenen voor de omgeving. Toch blijkt er op dit raakvlak van meerdere disciplines veel onbekend te zijn. Uiteraard heeft elk bedrijf zijn eigen (onderhouds)strategie, maar van kennisuitwisseling is (te) weinig sprake. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":2098,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[82,213,237],"class_list":{"0":"post-2097","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-archief-2019","8":"tag-corrosie-onder-isolatie","9":"tag-oppervlaktebehandeling","10":"tag-procesindustrie","11":"czr-hentry"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/test.oppervlaktetechniek.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2097","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/test.oppervlaktetechniek.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/test.oppervlaktetechniek.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.oppervlaktetechniek.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.oppervlaktetechniek.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2097"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/test.oppervlaktetechniek.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2097\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.oppervlaktetechniek.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2098"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/test.oppervlaktetechniek.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2097"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/test.oppervlaktetechniek.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2097"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/test.oppervlaktetechniek.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2097"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}