{"id":1236,"date":"2018-11-01T00:00:04","date_gmt":"2018-11-01T00:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oppervlaktetechniek.com\/ot\/?p=1236"},"modified":"2018-11-01T00:00:04","modified_gmt":"2018-11-01T00:00:04","slug":"advertorial-moderne-corrosietesten-vragen-om-nieuwe-technische-oplossingen-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.oppervlaktetechniek.com\/?p=1236","title":{"rendered":"-advertorial- Moderne corrosietesten vragen om nieuwe technische oplossingen"},"content":{"rendered":"<p>Corrosie veroorzaakt jaarlijks voor vele miljoenen euro\u2019s schade aan voertuigen, maar bijvoorbeeld ook aan constructies in infrastructuur en bouw. De nieuwste Cyclische Corrosie teststandaarden betekenen een grote stap voorwaarts ten opzichte van traditionele zoutsproeitesten en cyclische (nat\/droog) testen. Deze moderne standaarden zorgen voor sterk verbeterde reproduceerbaarheid van testresultaten en een goede simulatie van de vele corrosiemechanismen die in praktijksituaties kunnen optreden. Het is een bekend gegeven dat zoutsproeitesten een goed hulpmiddel kunnen zijn voor kwaliteitscontrole, maar geen accurate weergave vormen van de corrosie die optreedt in praktijktoepassingen van het eindproduct. Cyclische testen (met 100% RHen droge fasen) verkleinen dit probleem, maar dat gaat ten koste van de reproduceerbaarheid en herhaalbaarheid van de testen. De nieuwe standaarden zijn ontwikkeld voor een goede reproduceerbaarheid \u00e9n een betere replicatie van \u201creal life\u201d corrosie. Dit vraagt echter om hoogwaardige corrosietesten, met uitgebreide technische mogelijkheden.<\/p>\n<p>De Q-Fog CRH Cyclische Corrosie Tester is \u2018s werelds eerste zoutsproeikast die hoogwaardige prestaties combineert met betaalbare prijzen.<\/p>\n<p>Enkele van de belangrijke eigenschappen van de Q-Fog CRH zijn:<\/p>\n<ul>\n<li>Accurate controle van relatieve luchtvochtigheid van droge conditie\u2019s tot 100% om aan de meest veeleisende teststandaarden te kunnen voldoen<\/li>\n<li>Gecontroleerde transitie van temperatuur en relatieve vochtigheid tussen de testfasen voor de best mogelijke herhaalbaarheid<\/li>\n<li>Eenvoudig wisselen tussen zoutnevel en \u2013sproeisysteem voor een maximale veelzijdigheid<\/li>\n<li>Zelfreinigende sproei-nozzles voorkomen verstoppingen en reduceren daarmee onderhoudstijd en -kosten<\/li>\n<li>Goed toegankelijke techniek voor gemakkelijk en eenvoudig onderhoud<\/li>\n<li>Precieze dosering van zoutoplossing voor betrouwbare \u201cMass Loss\u201d resultaten<\/li>\n<li>Luchtkoeling en -droging zorgen voor stabiele condities in de testkamer, ook als de omgevingscondities fluctueren<\/li>\n<li>Uiterst degelijke constructie, ook geschikt voor zware lasten<\/li>\n<li>Ondersteund door \u2019s werelds beste netwerk voor service en advies gedurende de gehele levensduur<\/li>\n<\/ul>\n<p>Benelux-Scientific<br \/>\n44 R.I. Straat 33<br \/>\n4051 AP Ochten<br \/>\nTel. +31 344 655 556<br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.benelux-scientific.nl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.benelux-scientific.nl<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Corrosie veroorzaakt jaarlijks voor vele miljoenen euro\u2019s schade aan voertuigen, maar bijvoorbeeld ook aan constructies in infrastructuur en bouw. De nieuwste Cyclische Corrosie teststandaarden betekenen een grote stap voorwaarts ten opzichte van traditionele zoutsproeitesten en cyclische (nat\/droog) testen. Deze moderne standaarden zorgen voor sterk verbeterde reproduceerbaarheid van testresultaten en een goede simulatie van de vele [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1237,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[81],"class_list":{"0":"post-1236","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-archief-2018","8":"tag-corrosie","9":"czr-hentry"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/test.oppervlaktetechniek.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1236","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/test.oppervlaktetechniek.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/test.oppervlaktetechniek.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.oppervlaktetechniek.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.oppervlaktetechniek.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1236"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/test.oppervlaktetechniek.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1236\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.oppervlaktetechniek.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1237"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/test.oppervlaktetechniek.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1236"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/test.oppervlaktetechniek.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1236"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/test.oppervlaktetechniek.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1236"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}